Oro uostai

Iššūkis

UNOPS (Jungtinių Tautų projektų paslaugų biurui) reikėjo atnaujinti Rubkonos aerodromą: riedėjimo taką, peroną ir privažiavimo kelius (įskaitant drenažą), taip pat padvigubinti kilimo ir tūpimo tako dydį, kad tilptų didesni orlaiviai (pavyzdžiui, „C130 Hercules“). Tai buvo gelbėjimo misija siekiant užtikrinti nuolatinį būtinosios pagalbos pristatymą oru milijonams žmonių, pažeidžiamų dėl nesaugumo, perkėlimo, maisto trūkumo ir ligų.

„Neoloy“ sprendimas ir privalumai

Konkurencingame tarptautiniame konkurse JT pasirinko PRS sprendimą. „PRS Engineering“ išsami dangos analizė ir projektas buvo esminis veiksnys JT priimant sprendimą. Pranešimu įrodyta, kad „Neoloy“ geokoriai buvo optimizuotas sprendimas projekto sąlygoms dėl toliau nurodytų priežasčių.

• Vietinis smėlingas gruntas naudojamas kaip pagrindinė dangos medžiaga
• Geokorys su patikrinta geokorio stabilia geometrija visam projektavimo laikotarpiui
• 40 % sumažinamas dangos storis
• Mažai priežiūros – tik įprastas paviršiaus išlyginimas

Aerodromo projektą sudaro formavimo lygis ir medžiagos sankasa darbo vietoje. „Neoloy“ geokoriai buvo pakloti visoje aerodromo teritorijoje su dideliu užpilamuoju sluoksniu. Aerodromas iš esmės buvo pastatytas iš smėlio, su šiek tiek aukštesnės kokybės importuotu laterito smėlio-žvyro užpildu, naudotu tik besidėvinčiam sluoksniui.

Kodėl „Neoloy“

Optimizuotas sprendimas, reikalingas tam, kad būtų galima patikimai intensyviai naudoti, buvo pagrįstas toliau išvardytais geokorio inžinerijos parametrais.

• Didelis elastinis standumas – atlaikyti dinaminę apkrovą nuo judančių orlaivių ir transporto priemonių laikui bėgant
• Maža liekamoji deformacija (valkšnumas) – užtikrinti, kad geokorio sutvirtinimas būtų išlaikytas visą projekto eksploatacijos laiką
• Didelis atsparumas tempimui – atlaikyti didelį orlaivių ir transporto priemonių keliamą spaudimą

Didelis „Neoloy“ geokorių sutvirtinimo koeficientas optimizavo aerodromo projektą. Struktūriniam užpildui buvo naudojamas vietinis gruntas, sumažinant importuojamo žvyro poreikį. Tai ne tik sutrumpino tiesimo laiką, bet ir padarė projektą labai ekonomišką, tvarų ir reikalaujantį mažai priežiūros.

Kalbant apie gamybą ir logistiką, PRS sugebėjo per 10 savaičių pristatyti visą kelių šimtų tūkstančių kv. m kiekį į Mombasos uostą, kad patenkintų JT neatidėliotinus poreikius.

Privalumai

• Stiprus, patvarus ir ekonomiškas sprendimas naudojant vietinius išteklius
• Patikimesnės kilimo ir tūpimo tako charakteritikos nei bet kurio kito sprendimo
• Galimybė naudoti vietinį smėlio gruntą konstrukcijai užpildyti
• Spartus pristatymas, paprasta logistika, greitas įrengimas

Skaitykite daugiau

Meksiko tarptautinis oro uostas buvo pastatytas virš ežero; gruntas yra besiplečiantis molis, kurio vandens kiekis yra beveik 200 %. Nusėdimas yra rimta problema, o keliems oro uosto kilimo ir tūpimo takams reikėjo 4 m storio asfalto sluoksnio. Buvo tikimasi, kad naudojant įprastinę dangą neseniai pastatyta oro uosto platforma per dvejus metus nusės 3 cm 3 vertikaliuose lėktuvo pakrovimo taškuose. Tiesą sakant, vos per du mėnesius jis nusėdo 3 cm!

Aviakompanijai „Interjet“ reikėjo išspręsti šią problemą statant naują oro uosto platformą, įskaitant peroną, dangos sutvirtinimą ir darbinės platformos stabilizavimą, dėl jos „A-320“ lėktuvų parko techninės priežiūros infrastruktūros. Ji paprašė vienos žymiausių dangos projektuotojos „Ancora Ingenieria“ sprendimo, kaip paskirstyti konstrukcinės dangos apkrovas probleminiame grunte.

Grunto kasimas pats savaime buvo neefektyvus. Labai stori betono ir asfalto sluoksniai buvo pernelyg brangūs. Betonas prie pagrindo bazės sluoksnio buvo įtrūkęs dėl skirtingo nusėdimo. „Ancora“ kreipėsi į „Innovater“ dėl geokoriu grįsto sprendimo. Po intensyvių Neoloy ir HDPE geokorių techninių peržiūrų ir inžinerinių įrodymų „Ancora“ nusprendė, kad „Neoloy“ geokoriai yra geriausias įmanomas sprendimas.

„Neoloy“ geokorio sprendimas

„Neoloy“ geokorys buvo pasirinktas kaip vienintelis praktiškas sprendimas dėl didelio nusėdimo ir permirkusio grunto (žr. iliustracijas aukščiau). Iškasus 185 cm grunto, iš 330-120-C 15 cm aukščio liesu betonu užpilto „Neoloy“ buvo sukonstruota darbinė platforma. „Neoloy“ geokorio „sijos efektas“ veikia kaip pusiau standi platforma virš minkšto pagrindo, kad stabilizuotų pagrindą ir palaikytų dangos konstrukciją.

Virš 125 cm „tezontle“ užpildo (vidutiniškai 2 col. dydžio vulkaninės akytos uolienos) pagrindo bazės sluoksnio pagrindo sluoksnyje buvo paklotas kitas „Neoloy“ sluoksnis (12 cm aukščio) ir užpildytas hidrauliškai surištomis medžiagomis (HBM). Kad būtų sutankinta iki 98–100 %, reikėjo daug mažiau pakartojimų nei naudojant įprastines statybines medžiagas. Paviršinis sluoksnis buvo plonas 10 cm asfalto sluoksnis ant 15 cm cemento stabilizuoto pagrindo.

Našumas viršijo lūkesčius: oro uosto vadovybės atlikti matavimai po 1,5 metų parodė nulinį „Neoloy“ sutvirtintos dangos nusėdimą 3 orlaivio ratų pakrovimo taškuose!

Privalumai

• Išspręstas oro uosto dangos „skendimas“ – dėl labai plataus apkrovos pasiskirstymo
• Greitas, paprastas įrengimas – 21 500 kv. m dangos paklojimas per 8 savaites
• Sąnaudų taupymas – sumažintas labai storų asfalto ir betono sluoksnių poreikis
• Pagerinamas užpildo modulis – tinka lėktuvams skirtoms sunkias apkrovas laikančioms dangoms
• Uždara drenažo sistema – apsaugo nuo degradacijos dėl permirkusio grunto

Iššūkis – kaip pastatyti oro uostą virš 30–60 m gylio minkšto purvo

Tai iššūkis, su kuriuo susiduria 9,5 mlrd. JAV dolerių vertės NAICM (Naujojo tarptautinio Meksiko oro uosto) projekto planuotojai. Naujojo Meksiko oro uosto planuose yra vienas didžiausių, futuristiškiausių ir tvariausių oro uostų pasaulyje. Projektas apima tarptautinį projektuotojų, inžinierių konsorciumą ir didelį nacionalinį pasididžiavimą.

Tačiau iškilo klausimas, kaip pastatyti vieną ambicingiausių pasaulio oro uostų ant nestabilaus, permirkusio ir skęstančio grunto (CBR < 1 %). Britų architektas lordas Normanas Fosteris, vadovaujantis vienai iš tarptautinių projektavimo firmų, pareiškė: „Grunte yra daug vandens ir jis turi mažai galios atlaikyti dideles apkrovas. Be to, vietovė yra seisminė ir žemės judėjimo poveikį didina vietovės grunto tipas. Galiausiai, laikui bėgant ši vieta gali stipriai nusėsti dėl požeminio vandens gavybos miestui aprūpinti geriamuoju vandeniu.

Kiti įprastiniai sprendimai nepavyko po 4 mėnesių lauko bandymų

Įprastiniai statybos ir grunto stabilizavimo metodai šioje vietovėje tiesiog neveiktų arba yra per brangūs. NAICM inžinerinės institucijos atliko 4 mėnesių trukmės kelių skirtingų gruntų stabilizavimo sprendimų, tokių kaip kelių sluoksnių geotinklų, kitų geosintetinių gaminių ir kitų įprastinių sprendimų, palyginimą. Šio bandymo laikotarpio pabaigoje rezultatai buvo aiškūs – po šimtų sunkiai pakrautų (45 tonų) sunkvežimių eismo per „Neoloy“ geokorius vietoje esančioje demonstracinėje atkarpoje nebuvo matyti paviršiaus deformacijų, duobių ir nusėdimo.

„Neoloy“ geokoriai – vienintelis sprendimas, tinkamas didelėms apkrovoms ant minkšto grunto

„Neoloy“ geokoriai yra vienintelis tinkamas sprendimas gruntui sutvirtinti Naujajame Meksiko oro uoste.  NAICM sprendimas apėmė „paaukojamo“ geotinklo sluoksnio integravimą po „Neoloy“ geokoriu. Tai veikia kaip stabili darbinė platforma, kuri pagerina virš jos įrengto geokorio našumą.  Kokybės bandymais įrodyta, kad struktūrinio sluoksnio standumas ir modulis padidėjo 3,5 karto, net jei naudota žemesnės kokybės užpildymo medžiaga. Be to, ši inovatyvi technologija leido naudoti lengvą vietinę vulkaninę uolieną, vadinamą „tezontle“, kaip užpildymo medžiagą, taip buvo sumažinta tiesimo trukmė ir bendros dangos konstrukcijos svoris, o tai yra labai svarbus veiksnys statyboje.

„Neoloy“ geokorius galima įrengti bet kokiomis oro sąlygomis. Pasak Meksikos susisiekimo ministro, tai leido statyti per lietaus sezonus, ir buvo sutaupyta apie METUS statybos laiko. Savo trumpame pranešime spaudai jis teigė, kad ši „inovatyvi technologija leido vienam ambicingiausių projektų pasaulyje tapti realybe“.

• Sumažinti statybos kaštai – sumažinus užpildo kiekį ir asfalto sluoksnio storį, panaudojus vietoje prieinamas užpildymo medžiagas, ženkliai sumažėjo statybos sąnaudos.
• METAIS sutrumpintas statybos laikas – Meksikos susisiekimo ministro teigimu, dėl šios naujoviškos technologijos projektas gali būti įgyvendinamas efektyviau ir ištisus metus, sutaupant vienerius statybos metus.
• 4 kartus retesni priežiūros ciklai – padidėjęs konstrukcinio sluoksnio standumas ir modulis (3,5 karto) sumažino deformacijų, todėl laikas tarp priežiūros ciklų pailgėjo 4 kartus.
• Mažesnis pėdsakas aplinkai – „Neoloy“ geokorių sprendimo naudojimas prisideda prie mažesnio pėdsako aplinkai (mažiau karjerų eksploatavimo, gabenimo, taršos, anglies) ir atitinka tikslą sukurti pirmąjį pasaulyje tvarų oro uostą.

Skaitykite daugiau