ЗАДАЧА 

Подрядчику требовалось экономически эффективное и долговечное покрытие для новой кольцевой развязки T5. Решение было найдено совместно с EM Infra OÜ и для этого был использован Neoloy Tough Cell.

СТАНДАРТНОЕ РЕШЕНИЕ

Традиционный метод строительства этой дороги был основан на удалении и замене глинистого основания. Стоимость импорта наполнителя для замены вместе с установкой дренажных систем оказалась непомерно высокой.

Из-за требований усиленного перекрестка подрядчику было необходимо уложить четыре слоя асфальта.

РЕШЕНИЕ NEOLOY TOUGH CELLS

Клиент выбрал решение Neoloy Tough Cells в связи с его способностью распределять вертикальные нагрузки в поперечном направлении и увеличивать несущую способность. Решение Neoloy Tough Cell дало возможность исключить выемку глинистого основания и один слой асфальта.

Решение Neoloy Tough Cell было основано на утилизации повторно используемых материалов. Это обеспечило максимальное осуществление инженерно-технических работ при наименьших экономических и экологических затратах. Ячейки Neoloy Tough Cells были заполнены регенерированным на месте асфальтом (RAP).

Матрас Neoloy «плавает», обеспечивая высокомодульный коэффициент улучшения (MIF) для асфальтового покрытия дорог. Это связано с уникальными свойствами Neoloy – низкой остаточной деформацией (<3% за 75 лет); высокой прочностью на растяжение (>19 кН/м с отверстиями); и высокой (упругой) жесткостью (>525 МПа при 60°C) – создающими эффект балки (плиты).

Усиленная дорога успешно обеспечивала движение большегрузной строительной и грузовой техники в любых погодных условиях. Решение было экономичным, с быстрым монтажом и экологически безопасным.

КОНСТРУКЦИЯ NEOLOY TOUGH CELLS

• 15 см – слой асфальта
• 18 см – гранулированная основа
• 5 см – регенерированный асфальт (RAP)
• 12 см Neoloy Tough Cell 330-120-C, наполненный RAP
• 26 см – песчаный фундамент нижнего слоя основания
• Существующий грунт

ПРЕИМУЩЕСТВА

• Ячейки Neoloy Tough Cell заполнялись регенерированным на месте асфальтом (RAP)
• Толщина асфальта была уменьшена на 17%
• Быстрая установка сократила время простоя
• Экономичность – отказ от одного слоя асфальта и новый материал заполнителя
• Высокая устойчивость – снижение углеродного следа за счет уменьшения количества заполнителя
• Увеличенный срок службы дорожного покрытия

Более низкая деформация растяжения в нижней части асфальтового слоя приводит к снижению усталости и увеличению расчетного срока службы.

ЗАДАЧА

Компания Vapo нуждалась в экономически эффективных и долговечных несущих покрытиях для дорог и платформ для добычи и переработки возобновляемых источников энергии для бытового, муниципального и промышленного использования. С помощью PRS Neoloy Tough Cells было найдено решение.

СТАНДАРТНОЕ РЕШЕНИЕ

Традиционное строительство на торфяниках основано на замене основания, дренажных системах и большом количестве гравия. Помимо проблемы неустойчивости транспортировки большого количества гравия в отдаленные районы, вес таких конструкций дорожного покрытия приводит к дополнительному проседанию из-за консолидации и ползучести.

РЕШЕНИЕ NEOLOY TOUGH CELLS

Компания Vapo выбрала решение Neoloy в связи его способностью распределять вертикальные нагрузки в поперечном направлении и повышать несущую способность мягкой, насыщенной торфом почвы. Матрац Neoloy «плавает» над мягкой почвой и обеспечивает высокомодульный коэффициент улучшения (MIF) для гравийных или асфальтовых покрытий дорог и дворовых покрытий. Это связано с уникальными свойствами Neoloy – низкой остаточной деформацией (<3% за 75 лет); высокой прочностью на растяжение (>19 кН/м с отверстиями); и высокой (упругой) жесткостью (>525 МПа при 60°C) – создающими эффект балки (плиты).

Кроме этого, решение Neoloy показало исключительные (или очень хорошие) результаты в цикле замерзания-оттаивания в экстремальных климатических условиях Финляндии и на него не оказали влияния объемные изменения во влаге почвы. Дренажные системы и замена грунта оказались ненужными.

Компания Vapo была очень удовлетворена как грунтовым, так и мощеным покрытием, за 13-летний период интенсивного использования было сообщено о незначительном износе поверхности. Поверхностный слой гравия был недавно обновлен для обеспечения многолетнего интенсивного использования.

ПРЕИМУЩЕСТВА

• Повышение эффективности работы – дорог и складских площадок (возможно, где-то использовать понятие «производительность»)
• Экономичность – устраняется необходимость в замене грунта и дренаже
• Высокая устойчивость – снижение углеродного следа за счет уменьшения количества заполнителя
• Увеличенный срок службы дорожного покрытия – минимальная осадка и низкие эксплуатационные расходы в течение 13 лет интенсивного использования.
• Превосходный дренаж – армирование Neoloy не подвержено влиянию влаги и климата.

В 2012 году компания MEG Energy расширила операции по добыче нефтеносного песка на комплексе Christina Lake в северной Альберте. Планы включали новые скважины, переработку, эксплуатацию, хранение и очистные сооружения, а также строительство соединительных дорог. Существующая почва в этом районе состояла из мощного водонасыщенного торфяника глубиной 3-4 метра, с соержанием влаги более 800%. Заказчику требовалось решение подъездной дороги, которое позволило бы увеличить несущую способность дорожного основания, обеспечить прочную всепогодную дорогу, которая была бы экономически оправдана и могла быть завершена до наступления зимы. Компания Paradox Access Solutions предложила проект дороги с использованием геоячеек ToughCell®. Используя для заполнения местные материалы, эта инновационная геосинтетическая ячеистая система удержания увеличила модуль существующего основания и построила дорогу практически над водой, способную поддерживать 500 000 ESAL (Эквивалентная нормативная осевая нагрузка). Проект предоставил:

• Долгосрочный доступ к удаленному объекту
• Экологические преимущества меньшей занимаемой площади, меньшего воздействия на водные пути и окружающую территорию
• Снижение затрат за счет использования местных материалов для заполнения

Подход

Насыщенная органическими веществами почва в этом регионе в сочетании с суровыми климатическими условиями в лучшем случае затрудняла нормальное дорожное строительство. Заморозки зимой в сочетании с проливными дождями и плохим дренажем летом почти круглый год препятствовали строительным работам. Обычные методы строительства требовали удаления и замены материала водонасыщенной торфяной почвы. Стоимость импорта наполнителя для замены вместе с установкой дренажных систем оказалась непомерно высокой. Компания Paradox Access Solutions предоставила проект с использованием двух слоев геоячеек Tough Cell®. Вместо проблемной водонасыщенной торфяной почвы прямо поверх нее был уложен слой нетканого геотекстиля. Затем поверх геотекстиля был уложен первоначальный слой Tough Cell®, который был заполнен чистым песком толщиной до 1 м из близлежащего карьера.

Конструкция

Эксперты Paradox Access спроектировали усиленную дорогу с использованием от одного до трех слоев Neoloy (прочность на растяжение категории D >22 кН/м) в зависимости от уровня насыщения. Существующее торфяное основание было покрыто геотекстилем для дренажа и предотвращения дальнейшего смешивания со слоями Neoloy.

Геоячейки Neoloy были заполнены песком из местных карьеров и уплотнены. Сильная прочность при растяжении по окружности ячеек создает «эффект балки» или полужесткий матрац. Этот эффект широко распределяет вертикальные нагрузки, снижает напряжение и осадку и продлевает срок службы дороги. Покрывающий слой износа был заполнен тонким слоем гравийного щебня.

Конечным результатом стала надежная дорога, по которой могли легко перемещаться тяжелое буровое оборудование и другая строительная техника MEG Energy.

Выгоды

• Специализированное решение – эффект балки для увеличения несущей способности и интенсивного движения
• Надежная работа – высокая прочность на растяжение с длительным сроком службы при экстремальных температурах
• Экологически безопасное решение – использование местного песка для заполнения и армирования конструкции
• Быстрое всепогодное строительство – дождь и непогода не мешают строительству
• Дренажное решение – дорога всепогодного использования в водонасыщенных грунтах и ​​суровом климате
• Экономичное решение – использование местного песка, минимизация транспортировки и использования заполнителя, быстрое строительство

Задача

Западный скоростной диаметр (ЗСД) представляет собой 4-8-полосную автомагистраль протяженностью 40 км с севера на юг, построенную для разгрузки дорожных пробок в Санкт-Петербурге. Это была первая в России городская скоростная платная дорога с плановой пропускной способностью 1 000 000 автомобилей в месяц.

Первоначальный план 26-километрового северного участка предусматривал традиционную конструкцию дорожного покрытия поверх дорожной насыпи и рабочую платформу из песчаного грунта толщиной 1,0 м. Конструкция состояла из нижнего слоя основания толщиной 70 мм, слоя гранулированного основания толщиной 410 мм и слоя асфальта толщиной 230 мм.

Решение Neoloy – проверка

Ответственному за проект консорциуму NHC была представлена альтернативная конструкция, и на участке автомагистрали A-118 был реализован экспериментальный проект. Целью конструкции на основе геоячеек Neoloy® было заменить дорогие импортные гранулированные материалы местным заполнителем.

Контроль напряжений циклическими испытаниями плиты под нагрузкой (Российский стандарт: ГОСТ 20276-99) предустановленных датчиков давления на песчаном основании подтвердили, что конструкция геоячейки Neoloy улучшает модуль гранулированного основания в 2,45 раза. Это также уменьшило вертикальное напряжение примерно на 50% и позволило уменьшить толщину асфальта на 13%.

Демонстрационный проект убедил коммерческих и технических экспертов проекта принять и внедрить для проекта ЗСД конструкцию на основе Neoloy Geocell.

Почему Neoloy

Neoloy Geocell представляет собой технологию трехмерной механической стабилизации, которая придает жесткость замкнутому слою. Уникальными свойствами этого решения являются высокие динамическая жесткость, сопротивление ползучести и прочность на растяжение новой полимерной смеси Neoloy (NPA), которые обеспечивают следующие конструктивные преимущества:

• Увеличенный модуль гранулированного слоя (2,45x)
• Снижение накопленной пластической деформации в нижних гранулированных слоях
• Более низкая деформация растяжения в нижней части асфальтового слоя приводит к меньшей усталости и увеличению расчетного срока службы (x47%).
• Геоячейки Neoloy также снижают вертикальное напряжение на 50% при значительном уменьшении толщины дорожного покрытия, улучшая при этом пропускную способность и срок службы дорожного покрытия.

Полная статья

Задача – создать надежную спасательную жизненную артерию для самых нуждающихся

Одна из наименее развитых стран мира, новое государство Южный Судан сталкивается с огромными проблемами. В значительной части страны отсутствует базовая дорожная инфраструктура, что серьезно сказывается на всех аспектах жизни: от сельского хозяйства до экономических возможностей, рискованной политической ситуации и нарастающего кризиса с беженцами и продовольствием. Одной из жизненно важных стратегий решения проблемы хронической нехватки продовольствия, улучшения условий жизни и стимулирования развития сельских районов является улучшение инфраструктуры сельских дорог и обеспечение доступа к рынкам. Это также позволяет критически важной помощи попасть к тем, кто в ней нуждается.

Геоячейки Neoloy – наилучшие дорожные характеристики благодаря использованию местных ресурсов

Управление Организации Объединенных Наций по обслуживанию проектов (UNOPS) работало с инженерной фирмой WSP|Parsons Brinckerhoff над оптимизацией конструкции дорожного покрытия для 225 км дорог в четырех регионах. Условия включали плохое земляное полотно, высокую транспортную нагрузку и отсутствие качественного заполнителя.

Решение состояло в том, чтобы построить постоянные дороги с гарантированными долгосрочными характеристиками. Это была не просто очередная инженерная задача – она буквально создавала новую жизненную артерию для страны. После обширных исследований компания WSP предложила единственное быстрое, прочное, долговечное и экономичное решение – Neoloy Geocells. Затем UNOPS представило предложенное решение на независимую инженерную оценку компании ARUP Engineering Consultants для утверждения проекта.

Подтвержденные инженерно-технические предположения: Только Neoloy Geocell обеспечивает долговременную стабилизацию для постоянных дорог

Спецификации тендерных предложений на геоячейки, выпущенные UNOPS, были основаны на следующих проектных соображениях:

• Анализ механической конструкции
• Использование некачественного наполнителя
• Общая жесткость, необходимая для ожидаемых напряжений и деформаций
• Ограниченная допустимая ползучесть для жизненного цикла покрытия

PRS выиграла тендер UNOPS на поставку и доставку Neoloy или утвержденного эквивалента для производителя и поставку геоячеек площадью 1,5 млн кв. м в течение 16 недель. Neoloy является единственной геоячейкой, отвечающей требованиям проекта по упругой жесткости, сопротивлению ползучести и прочности на растяжение.

Проект дороги включает в себя слой износа, уровень грунта и дорожное полотно из материала, доступного на месте. Геоячейки Neoloy были встроены в слой износа со значительным переполнением. Дорога в основном была построена из песка, с более качественным песчано-гравийным заполнением, ограниченным слоем износа.

Основные преимущества

• Низкая стоимость – экономия 50% по сравнению с традиционной конструкцией
• Быстрое выполнение – сокращение времени строительства на 35%
• Улучшенные ходовые качества по сравнению с любым другим испытанным решением
• Достигнуты цели устойчивого развития
• Улучшение жизни людей

Poola on oma füüsilise asukoha ja areneva majanduse tõttu Euroopa Liidus olulisel teeristil. Poola valitsus ja EL teevad suuri investeeringuid riigi maanteevõrgu ajakohastamiseks ning paljudel rahvusvahelistel ehitusettevõtetel ja alltöövõtjatel on Poolas kontorid ja esindajad.

PRS Neoloy Cellular Confnement System (geokärje tugevdussüsteem) kui geosünteetiline materjal on tuntud, heakskiidetud ja tunnustatud. Silmapaistvate omaduste ja jõudluse tõttu on Neoloy kaubamärgil hea maine nii professionaalsete projekteerijate, töövõtjate kui ka

Польша из-за своего географического положения и развивающейся экономики находится на важном перекрестке в Европейском Союзе. Правительство и ЕС вкладывают значительные средства в модернизацию польской системы автомобильных дорог, и большое количество международных инженерных и подрядных фирм имеют офисы и представительства в Польше.

В области геосинтетики широко известна, принята и аккредитована система ячеистого удержания PRS Neoloy. Neoloy является хорошо известной торговой маркой в профессиональном академическом, строительном и строительном сообществе благодаря своим выдающимся свойствам и характеристикам.

Затраты снижены на 30% на служебной дороге с твердым покрытием

Модернизация S22 28,8 км национальной скоростной дороги между Эльблагом и Гжехотки на северной границе Польши включала подъездную дорогу для тяжелой строительной техники. Большая часть маршрута проходила по глинистому грунту с плохой несущей способностью (30-40 МПа). Геоячейки Neoloy были протестированы и выбраны инженерами MSF-TGA в соответствии с их требованиями к несущей способности 140 МПа.

20-сантиметровые геоячейки Neoloy были развернуты с засыпкой из песчаного грунта, переполнением 5 см песка и 10 см переработанных строительных отходов бетона и 6 см асфальта. Усиленная дорога успешно обеспечивала движение большегрузной строительной и грузовой техники в любых погодных условиях. Временная секция была рентабельна, установлена быстро и демонтирована без ущерба для окружающей среды.

Выгоды

• Уменьшена толщина структурного покрытия на 44%, и стоимость проекта снижена на 30%.
• Недорогой, быстрый и простой монтаж
• Повышенная несущая способность
• Сокращение расходов на ремонт и техническое обслуживание дороги
• Минимальное воздействие на окружающую среду на месте

Еще объекты из Польши

Задача

Компании Coillte Forestry требовалась для лесозаготовок по глубокому верховому торфу в отдаленном горном районе на юго-западе Ирландии. Существующий торф имел плохую несущую способность и был очень насыщен, не способен выдержать 45-тонную технику, необходимую для заготовки древесины.

Традиционным решением является «бревенчатая дорога», в которой часть заготовки древесины приносится в жертву, срезается и укладывается перпендикулярно дороге в качестве рабочей платформы. Она заполняется слоями камня на глубине до 1,2 метра. Этот метод означает потерю части добычи, а также ограниченный темп строительства порядка 40-50 погонных метров в сутки и требует наличия камня приемлемого качества и подходящего размера для достижения некоторой блокировки.

Решение PRS Neoloy

Решение PRS Neoloy Geocells позволил Coillte построить через этот район экономически эффективную подъездную дорогу с использованием местного некачественного камня, который мог выдерживать большие нагрузки и частые проезды в течение 40 лет!

Решение Neoloy заключалось в нанесении одного слоя геоячеек Neoloy высотой 200 мм с переполнением 50 мм непосредственно поверх разделительного слоя из нетканого геотекстиля. Выемки земляного полотна не потребовалось. Строительство шло плавно, постоянным потоком. Через несколько лет после строительства заказчик сообщил о полной удовлетворенности эксплуатационными характеристиками дороги.

Почему Neoloy

Решение Neoloy Geocells оказалось совершенно инновационным решением для лесозаготовительной компании, которая десятилетиями строила дороги для лесозаготовок одним и тем же способом. Геоячейки Neoloy Geocell были выбраны из-за их устойчивости к усталости и колееобразованию даже на самых мягких грунтах, а также из-за того, что они гарантированно сохраняют свои эксплуатационные характеристики при постоянной деградации в течение 40-летнего расчетного срока службы дороги.

Решение было разработано PRS Engineering в рамках консультаций с техническим персоналом заказчика, чтобы предоставить оптимизированное и экономически эффективное решение для уникальных требований заказчика к дорожному строительству.

Преимущества

• Увеличение скорости строительства на 500% по сравнению с традиционными методами
• Отсутствие потерь заготовок для облегчения строительства
• Сокращение объема и масштаба земляных работ в местных карьерах из-за меньшего количества требуемого камня.
• Уникальный новый полимерный состав Neoloy смягчает воздействие на окружающую среду и не представляет опасности для природных флоры и фауны или водотоков.
• Возможность использования материалов низкого качества для засыпки – для засыпки может использоваться местный окатанный гравий, обычно считающийся непригодным.

Институт городского развития (IDU) Боготы решил восстановить ветхую дорожную инфраструктуру. План предусматривал повторное использование больших существующих запасов отходов асфальта, собранных в рамках программ по обновлению покрытия, для исправления уличного покрытия. Однако низкая прочность регенерированного асфальта (200-300 МПа) потребовала обработки для повышения его модуля (до 900 МПа) для использования в обычных конструкциях дорожного покрытия.

После консультаций на месте с экспертами по геосинтетике компании Pavco Geosystems и инженерами PRS, инженеры-консультанты Incoplan SA убедились в пригодности ячеистых систем удержания для RAP, несмотря на то, что они ранее не были знакомы с геоячейками.

Хотя постоянная деформация или колейность являются одной из проблем при использовании RAP в качестве базового слоя в связи с деформацией ползучести, инженеры Incoplan выснили, что поперечное ограничение, обеспечиваемое геоячейками Neoloy для гранулированных материалов, значительно снижает деформацию ползучести RAP. В частности, инженеры были впечатлены высокомодульными характеристиками Neoloy Geocell на основе новой полимерной смеси, которые были протестированы и подтверждены исследованиями и полевыми испытаниями по всему миру.

Стандартное решение

Традиционное использование RAP требовало обработки битумом для повышения прочности при регенерации существующего измельченного асфальта. Это увеличивало затраты на транспортировку до завода по переработке асфальта, а также косвенные затраты, такие как избавление от загрязнителей, расходы на энергию и битум, используемый при переработке.

Традиционная конструкция дорожного покрытия предлагала 4 слоя 15 см обработанного переработанного асфальта (RAP) для комбинированного слоя основания/подстилающего слоя толщиной 60 см с новым слоем износа из асфальтобетона толщиной 8,4 см.

Тем не менее, испытания, сравнивающие RAP с удержанием PRS-Neoloy в основании дорожного покрытия, проведенные под руководством доктора Джи Хана из Канзасского университета, показывают, что неограниченный RAP подвергается значительно более высокой деформации ползучести, что приводит к постоянной деформации поверхности и колееобразованию.

Решение Neoloy Geocell

Необработанный RAP был использован в качестве наполнителя в армированном базовом слое Neoloy Geocell, состоящем из ячеек Neoloy размера 330 и высотой 12,5 см плюс переполнение 5-8 см (в зависимости от выравнивания каждой улицы). Тот же необработанный RAP также использовался для заполнения подстилающего слоя толщиной 30 см. Слой износа представлял собой новый слой асфальта толщиной 8,4 см.

Механизм армирования Neoloy Geocell (коэффициент улучшения модуля – MIF) повысил модуль упругости существующего низкопрочного заполнителя с 200-300 МПа до 1000 МПа для существующего заполнителя из измельченного битумного сырья без обработки.

Эта экономия позволила подрядчику увеличить количество восстанавливаемых улиц. Улучшенный модуль RAP также позволил уменьшить общую толщину дорожного покрытия. В дополнение к чистой экономии в размере 10%, реализация проекта ускорилась за счет сокращения земляных работ, засыпки и уплотнения.

Муниципальное дорожное управление, инженеры-консультанты и подрядчик были настолько удовлетворены, что программа была распространена еще на 50 улиц.

Преимущества

• ~ 40% экономии чистых затрат в проекте
• Исключение транспортировки в/из перерабатывающего предприятия
• Меньше земляных работ
• Уменьшенная толщина слоя
• Увеличение количества дорог, подлежащих восстанавлению
• Более быстрая установка и сокращение человеко-часов и оборудования
• Инновационные устойчивые технологии
• Долгий срок службы

Задача

Cross Israel Highway (шоссе номер 6) представляет собой 140-километровую национальную дорогу с электронной оплатой, пересекающую страну с севера на юг по длинному коридору. Highway 6 (шоссе номер 6) является проектом DBOT (Design, Built, Operate, Transfer) (Проектирование, строительство, эксплуатация, передача), построенным крупнейшей канадской компанией по строительству и развитию инфраструктуры AECON стоимостью 1,4 миллиарда долларов. Концессионеру шоссе 6, Derech Eretz Group, необходимо было добавить третью полосу движения в каждом направлении в ответ на увеличение интенсивности движения, и он решил протестировать ячеистую систему удержания Neoloy Geocell на участках дорожного покрытия. Цель состояла в том, чтобы продемонстрировать, как Neoloy можно интегрировать в экономичную конструкцию за счет снижения стоимости наполнителя и асфальта при сохранении долгосрочных характеристик в соответствии со следующими рекомендациями:

• Использование стандартной методологии проектирования и соблюдение национальных стандартов
• Толщина дорожного покрытия должна соответствовать существующей высоте
• Уменьшить общую толщину асфальтового слоя
• Заменить заполнение основания менее дорогим гранулированным материалом основания.

Конструкция Neoloy Geocell

В то время как неармированная обычная конструкция дорожного покрытия шоссе 6 состоит из: Асфальт толщиной 200 мм, основание из щебня толщиной 200 мм и подстилающее основание толщиной 170 мм (общая толщина 670 мм), альтернативная конструкция с геоячейками Neoloy включала два ключевых усовершенствования:

• Замена слоя засыпки основания из щебня на гранулированную засыпку более низкого качества (класс подстилающего слоя А); он был использован для слоев основания (240 мм) и подстилающего слоя (170 мм) – ОБЩАЯ ЭКОНОМИЯ ЗАПОЛНЕНИЯ = 37%.
• Уменьшить основание слоя асфальта со 100 до 60 мм – ОБЩЕЕ УМЕНЬШЕНИЕ СЛОЯ АСФАЛЬТА = 23%.

В базовом слое были установлены геоячейки Neoloy 330 малого размера высотой 140 мм (секции шириной 4 м). Геоячейки Neoloy Geocells служат в качестве армирующего промежуточного слоя в верхнем дорожном покрытии непосредственно под асфальтом (в отличие от стандартного использования геоячеек в земляном полотне). Это максимизирует трехмерный механизм армирования, тем самым увеличивая несущую способность дорожного покрытия и распределение нагрузки.

Проект дороги был основан на эмпирико-механистической методологии и программном обеспечении Flex-Design для проектирования дорожных покрытий. Использование геоячеек Neoloy привело к повышению модуля упругости каждого слоя дорожного покрытия в 2,7 раза.

Задача

Подъездная дорога требовалась для перевозки ветряного генератора на строительную площадку и для прокладки линий электропередач в шотландском заповеднике. Участок находился в гористой местности, а подъездная дорога пересекала торфяные болота. Местным природоохранным органам требовалось устойчивое решение с минимальным воздействием на окружающую среду, в том числе демонтаж дороги для восстановления прежнего естественного состояния территории.

Традиционный подход

По первоначальному плану требовалось несколько слоев гранулированной засыпки толщиной 60-80 см; однако это решение было дорогим, сложным и необратимым.

Решение Neoloy Geocell

Было предложено использовать геоячейки Neoloy для укрепления участков дорог, проложенных по торфу. Клиент решил провести тест производительности геоячеек Neoloy на илистом грунте, чтобы убедиться в следующем: минимальный ущерб окружающей среде во время работ, достаточная несущая способность, а также проверить его удаление. Решение Neoloy успешно прошло испытания и было выбрано для реализации проекта. Клиент развернул геоячейки Neoloy, используя в качестве заполнения местный грунт из карьера.

Преимущества

• Значительное уменьшение требуемой толщины гранулированного заполнителя до 20 см, экономия примерно 0,6 м уплотненного гранулированного заполнителя/кв.м.
• Значительно сокращенный график
• 72% снижение общих затрат по проекту
• Минимальное воздействие на окружающую среду в природной чувствительной зоне

Использование геоячеек Neoloy позволило сократить требуемый объем гранулированного заполнителя на целых 120 000 кубических метров, что значительно снизило стоимость проекта и свело к минимуму потребность в земляных работах с гранулированным заполнителем, которые наносят ущерб окружающей среде. Дорога была легко разобрана, и земля вернулась в свое естественное состояние.